macam-macam traffic calming

1.      Speed hump

Speed hump adalah bulatan atau gundukan yang dibuat berpotongan atau melintang dengan jalan yanag bertujuan untuk mengurangi laju kendaraan. Panjang dari speed humps menyesuaikan lebar jalan. Profil dari speed hump bias melingkar, parabola atau sinusoidal. Speed hump dibuat meruncing pada akhir tepi jalan (kerb) untuk memungkinkan drainase tanpa hambatan.

Speed hump tepat untuk area yang menginginkan kecepatan rendah, serta cara yang masuk akal untuk mengurangi kecepatan, kebisingan serta polusi udara.

a.       Keuntungan

Ø  Relative murah

Ø  Sepeda mudah untuk melintasinya

Ø  Efektif untuk mengurangi kecepatan kendaraan

b.      Kerugian

Ø  Dapat menyebabkan pengemudi berkendara dengan kasar dan menyebabkan sakit untuk orang dengan cacat tulang tertentu

Ø  Memaksa kendaraan besar, kendaraan darurat (ambulan) dan kendaraan dengan suspense kaku melambatkan kecepatannya

Ø  Meningkatkan polusi dan kebisingan

Ø  Estetika kurang

2.      Speed table

Speed table hamper serupa dengan speed hump, hanya untuk speed table gundukan-gundukannya lebih datar yang bagian atasnya sering dibangun dengan batu bata atau bahan bertekstur lainnya. Speed table juga lebih lebar daripada speed hump. Desain bidang datar speed table memberikan kesempatan pengendara untuk mempunyai kecepatan lebih tinggi daripada saat mereka melewati speed hump. Batu bata atau bahan bertekstur lain memperbaiki penampilan speed table, menarik perhatian mereka, dan dapat meningkatkan keselamatan dan mengurangi kecepatan.

Speed table baik untuk area yang menginginkan kecepatan rendah namun agak mulus untuk kendaraan besar.

a.       Keuntungan

Ø  Lebih mulus/lembut untuk kendaraan besar (truk, bus) daripada speed hump

Ø  Efektif untuk mengurangi kecepatan, dengan permukaan lebih luas daripada speed hump

b.      Kerugian

Ø  Estetikanya kurang apabila tidak menggunakan material bertekstur baik

Ø  Jika menggunakan material bertekstur baik akan mahal

Ø  Meningkatkan polusi dan kebisingan

3.      Raised crosswalk

Raised crosswalk adalah speed table yang dilengkapi dengan marka zebracross yang bertujuan untuk meningkatkan keselamatan pejalan kaki saat menyeberang jalan. Atau dengan kata lain, raisedcrosswalk adalah zebracross yang permukaannya ditinggikan dari jalan.

Raised crosswalk baik untuk lokasi dimana disedianak fasilitas penyeberangan untuk pejalan kaki yang sering terjadi pengendara yang sembrono dan kendaraan dengan kecepatan tinggi.

a.       Keuntungan

Ø  Meningkatkan keselamatan untuk kendaraan dan pejalan kaki

Ø  Jika didesain dengan baik, akan menambah estetika

Ø  Efektif mengurangi kecepatan kendaraan

b.      Kerugian

Ø  Kika menggunakan material bertekstur akan mahal

Ø  Akan berimbas pada tertutupnya drainase

Ø  Meningkatkan kebisingan dan polusi

4.      Raised intersection

Raised intersection adalah meninggikan permukaan jalan di persimpangan. Biasanya bahan yang digunakan adalah batu bata atau material bertekstur lainnya. Mereka biasanya menaikkan ke tingkat trotoar, atau sedikit di bawah untuk memberikan "bibir" yang terdeteksi oleh tunanetra.

Dengan memodifikasi tingkat persimpangan, penyeberangan yang lebih mudah dirasakan oleh pengendara menjadi wilayah pejalan kaki. Raised intersection baik untuk persimpangan dengan aktivitas pejalan kaki yang cukup besar, dan daerah-daerah di mana tindakan lalu lintas menenangkan lainnya akan diterima karena mereka jarang mengambil
ruang parkir.

a.       Keuntungan

Ø  Meningkatkan keselamatan pejalan kaki dan kendaraan

Ø  Jika didesain dengan baik, dapat menambah estetika

Ø  Dapat melambatkan 2 jalan sekaligus

b.      Kerugian

Ø  Mahal karena menggunakan bahan material bertekstur baik

Ø  Berimbas pada tertutupnya drainase

Ø  Kurang efektif untuk mengurangi kecepatan daripada speed hup, speed table ataupun raised crosswalk

5.      Textured pavement

Textured pavement adalah menggunakan paving sebagai pengganti aspal untuk permukaan jalan. Hal ini dimaksudkan agar kondisi permukaan tidak rata. Paving dapat digunakan di seluruh persimpangan atau penyeberangan pejalan kaki. Textured pavement juga sering digunakan di seluruh sepanjang blok jalan.

Textured pavement baik digunakan untuk jalan yang volume pejalan kakinya padatdat kebisingan bukan menjadi perhatian utama.

a.       Keuntungan

Ø  Dapat mengurangi kecepatan kendaraan yang melintas

Ø  Dapat menghasilkan estetika yang indah apabila didesain dengan baik

Ø  Apabila ditempatkan pada persimpangan, dapat engurangi kecepatan di 2 jalan sekaligus

b.      Kerugian

Ø  Umumnya mahal karena material yang digunakan

Ø  Apabila digunakan di crosswalk, akan meyulotkan kendaraan untuk melintasinya

Monorel di asia part 1

Di Indonesia, tepatnya di Jakarta sedang heboh dengan pembangunan mass rapid transport (MRT) dan monorel. Ini memang menjadi yang pertama di Indonesia, namun menjadi nomer kesekian di kawasan asia. Di saat pembangunan monorel di tanah air terhambat dengan adanya berbagai masalah seperti finansial dan pergantian pemerintahan, beberapa Negara di asia sudah mempunyai monorel bahkan sejak tahun 90-an. Berikut beberapa Negara yang sudah lebih dulu mempunyai monorel :

1.     India

India yang terkenal dengan film boliwoodnya ternyata sudah lebih dulu mempunayi dan menikmati monorel daibandingkan dengan Indonesia. Setelah mendapat restu dari Mumbai Metropolitan Region Development Authority (MMRDA) konsorsium L%T Scomi langsung membangun proyek tersebut seharaga U$ 545 juta.

 

 

2.    Uni Emirat Arab

Sebuah pulau buatan manusia di dekat Dubai yang berbentuk seperti pohon palem yang di dalamnya dilengkapi dengan apartemen, resor dan tempat hiburan. Hitachi membangun monorel untuk menghubungkan setiap are di pulau tersebut. Monorel ini mempunyai panjang 5 km dan hanya bergerak satu arah dan menjadi yang pertama di asia timur.

3.    Arab Saudi

Pada Mei 2010 lalu sudah diumumkan bahwa Bombardier akan membangun monorel sepanjang 3,6 km untuk distrik finansial Raja Abdullah (King Abdullah Financial District), sebuah komplek finansial terbaru di daerah Riyadh.

Sebanyak 6 stasiun akan dilewati rel tersebut dengan enam buah kereta gerbong ganda tanpa pengemudi. Monorel seharga US$ 241 juta itu dijadwalkan siap pada 2012. Ini merupakan proyek monorel pertama yang dikerjakan Bombardier di luar Amerika Utara.

4.    Iran

Iran punya dua monorel, dua-duanya masih dalam tahap pengerjaan. Salah satunya adalah di kota Qom sepanjang 6,2 km yang akan dibuka tahun 2013. Kereta ini akan menghubungkan bagian utara dengan masjid raya yang ada di tengah kota.
Proyek ini memakan dana US$ 120 juta atau sekitar US$ 20 juta tiap kilometernya. Setelah tahap pertama selesai dengan 8 stasiun, nantinya monorel ini akan berekspansi menjadi 25 km dan 17 stasiun.
Proyek kedua adalah di Kermanshah yang akan dibuka pada 2015 nanti. Monorel ini menjalani rel yang terbentang 13,5 ini bisa mengangkut 16.180 jiwa per hari. Sebanyak 14 gerbong kereta akan melewati 12 stasiun setiap harinya.